W warunkach kurczenia się handlu zagranicznego zjawisko spiętrzania pustych kontenerów w portach trwa.
W połowie lipca na nabrzeżu portu Yangshan w Szanghaju kontenery w różnych kolorach ułożono równo w sześć lub siedem warstw, a puste kontenery ułożone w arkusze stały się scenerią po drodze.Kierowca ciężarówki kroi warzywa i gotuje za pustą przyczepą, z długimi kolejkami ciężarówek czekających na towary z przodu iz tyłu.W drodze z mostu Donghai do nabrzeża jest więcej pustych ciężarówek „widocznych gołym okiem” niż ciężarówek załadowanych kontenerami.
Li Xingqian, dyrektor Departamentu Handlu Zagranicznego Ministerstwa Handlu, wyjaśnił na konferencji prasowej 19 lipca, że niedawny spadek tempa wzrostu importu i eksportu Chin jest bezpośrednim odzwierciedleniem słabego ożywienia gospodarczego w sektorze handlu na świecie.Po pierwsze, przypisuje się to utrzymującej się słabości ogólnego popytu zewnętrznego.Główne kraje rozwinięte nadal stosują zaostrzającą politykę, aby poradzić sobie z wysoką inflacją, znacznymi wahaniami kursów walut na niektórych rynkach wschodzących i niewystarczającymi rezerwami walutowymi, co znacznie ograniczyło popyt importowy.Po drugie, branża informacji elektronicznej również doświadcza cyklicznego spowolnienia.Ponadto baza importu i eksportu znacznie wzrosła w tym samym okresie ubiegłego roku, podczas gdy ceny importu i eksportu również spadły.
Spowolnienie handlu jest wspólnym wyzwaniem dla różnych gospodarek, a trudności mają charakter bardziej globalny.
W rzeczywistości zjawisko układania pustych kontenerów w stosy występuje nie tylko w chińskich dokach.
Według danych firmy container xChange, CAx (Container Availability Index) kontenerów 40-stopowych w porcie w Szanghaju od tego roku utrzymuje się na poziomie około 0,64, a w Los Angeles, Singapurze, Hamburgu i innych portach wynosi 0,7 lub nawet więcej niż 0,8.Gdy wartość CAx jest większa niż 0,5, oznacza to nadmiar pojemników, a długotrwały nadmiar spowoduje kumulację.
Oprócz kurczącego się popytu na rynku światowym, gwałtowny wzrost podaży kontenerów jest podstawową przyczyną zaostrzenia nadpodaży.Według firmy doradczej Drewry, w 2021 roku na całym świecie wyprodukowano ponad 7 milionów kontenerów, trzy razy więcej niż w zwykłych latach.
Obecnie na rynek nadal napływają kontenerowce, które złożyły zamówienia w czasie epidemii, jeszcze bardziej zwiększając swoją pojemność.
Według Alphaliner, francuskiej firmy konsultingowej ds. żeglugi morskiej, branża żeglugi kontenerowej przeżywa falę dostaw nowych statków.W czerwcu tego roku globalna dostarczona pojemność kontenerów wyniosła blisko 300 000 TEU (standardowych kontenerów), ustanawiając rekord w ciągu jednego miesiąca, przy łącznej liczbie 29 dostarczonych statków, prawie średnio jeden dziennie.Od marca br. możliwości dostawcze i waga nowych kontenerowców stale rosną.Analitycy Alphaliner uważają, że wolumen dostaw kontenerowców utrzyma się na wysokim poziomie w tym i przyszłym roku.
Według danych Clarkson, brytyjskiego analityka przemysłu stoczniowego i morskiego, w pierwszej połowie 2023 roku dostarczonych zostanie 147 975 000 TEU kontenerowców, co oznacza wzrost o 129% rok do roku.Od początku tego roku nastąpiło znaczne przyspieszenie dostaw nowych statków, które w drugim kwartale wzrosły o 69% rok do roku, ustanawiając nowy rekord, pobijając poprzedni rekord dostaw ustanowiony w drugim kwartale kwartał 2011. Clarkson przewidywał, że globalny wolumen dostaw kontenerowców osiągnie w tym roku 2 mln TEU, co również ustanowi roczny rekord dostaw.
Redaktor naczelny profesjonalnej platformy konsultingowej informacji żeglugowej Xinde Maritime Network stwierdził, że szczytowy okres dostaw nowych statków właśnie się rozpoczął i może potrwać do 2025 roku.
Na rynku szczytowej konsolidacji w latach 2021 i 2022 przeżył „błyskotliwy moment”, w którym zarówno stawki frachtowe, jak i zyski osiągnęły historyczne maksima.Po szaleństwie wszystko wróciło do racjonalności.Według danych firmy Container xChange średnia cena kontenera spadła do najniższego poziomu od trzech lat, a od czerwca br. popyt na kontenery utrzymuje się na niskim poziomie.
Czas postu: 25-07-2023